新能源汽车持续升温吸引哪些资本
力电池作为新能源汽车最核心的部件，占据了整车成本40%左右，对车辆的多项性能起着决定性作用，更是成为VC/PE争相抢筹的“香饽饽”。那么今天小编在这里给大家整理一下新能源汽车相关知识，我们一起看看吧!
引半个VC/PE圈争相抢筹
公开信息显示，欣旺达EVB母公司欣旺达电子成立于1997年，是全球锂离子电池领域的领军企业，公司拥有3C消费类电池、智能终端产品、动力电池、储能系统与能源互联网、自动化和智能制造、实验室检测服务六大产业群。其中，在手机电池出货量方面位居全球前列，是苹果、小米、OPPO、vivo等手机企业的最大电池供应商。
而欣旺达EVB成立于2014年，主营业务为动力电池系统产品研发及生产销售。目前，欣旺达EVB已具备了电芯、模组、BMS、电池包、测试等全套的动力电池解决方案，主要面向电动汽车电池和储能电池两大业务场景。公司已与东风柳汽、东风、吉利、上汽、上汽大通、上汽通用五菱、广汽等多家车企建立了合作关系，产品可覆盖经济型、性能型、高端型等车型。
欣旺达披露的2022年半年报显示，报告期内，随着终端新能源市场需求的不断提升，2022年上半年公司动力电池出货量合计3.95Gwh，实现收入42.00 亿元，较去年同比增长 631.92%。
据悉，本次融资完成后，欣旺达EVB将继续投入新产品的研发，保持技术优势，同时扩大产能，保证交付能力。
追溯欣旺达EVB本轮融资的过程，会发现此次融资主要分为两笔交易完成。据欣旺达发布的《欣旺达汽车电池增资暨关联交易的公告》显示，欣旺达全资子公司惠州新能源以20亿元人民币向欣旺达汽车电池增资，认购欣旺达汽车电池 5.84亿元人民币的新增注册资本。本次增资完成后，惠州新能源持有欣旺达汽车电池的股权比例由 56.64%变更为 50.00%。
除了惠州新能源之外，还有一支豪华投资方阵容以合计49.2亿元人民币向欣旺达汽车电池增资，认购后者14.37亿元人民币的新增注册资本。据悉，这支豪华投资方阵包括天津和谐、英飞尼迪、星纳旺、科濠基石、知畅投资、日初天晴、华资投资、博华瑞辰、博风投资、源沐投资、深投控、金镒煦投资、开弦资本、申万宏源、绿色基金等共计22家机构参与。
与此同时，另据欣旺达发布的公告显示，欣旺达汽车电池将分别与12家企业签署签署《可转债协议》，欣旺达EVB将向包括海南楹骏、中金协鑫、深圳美珠美鹏、常州瑞良、西藏瑞华资本等在内的投资方进行可转债借款，合计11.9亿元人民币。
综合以上信息，可以初步估测出，欣旺达EVB本轮融资累计金额达到80亿元，最新估值已达到300亿元。
而在6个月前，欣旺达EVB刚刚完成24.3亿元的融资，共计19家投资方参与。在这轮融资中，可以看到一众车企的身影，包括理想汽车、蔚来资本、小鹏汽车、上汽投资、广汽资本、东风交银等。
广汽集团的内部人士告诉证券时报记者，通过投资产业链上企业，可以更好地巩固公司在产业链上的核心地位，保障核心零部件的供应。
处于高速发展的动力电池企业需要资本的助力，而产业链下游的车企亟待通过投资入股的方式，深度绑定动力电池企业，从这个角度来看，二者的结合，是一门双赢的生意。事实上，在不少动力电池企业的投资方中，均可以找到整车企业的身影，曾经占据行业“C位”的整车厂，正在走出舒适圈，打造一个产业链生态，而动力电池企业，无疑是这个生态中最为关键的角色。
从手机电池起家到启动电池业务板块IPO
欣旺达的崛起，是一对广东兄弟白手起家的故事。
时间追溯至1991年，出生于广东茂名的王明旺从中山大学电子专业进修班毕业，进入香港精森(深圳)电子公司做产品销售，自此踏入了电池行业。
工作了一年后，王明旺决定创业，先从模具市场入手。结果生意刚有起色，便面临着合伙人分家的窘境，导致第一次创业未半就折戟了。
执着的王明旺并未放弃，在1993年又与几位同学开办了一家电子加工厂，主营业务是生产手机、传呼机等通信产品的锂电池。这一次，王明旺踩上了风口，一年时间就实现百万利润。可命运似乎偏偏喜欢捉弄人，王明旺的新公司再度面临合伙人分家的局面，导致其第二次创业也以失败告终。
不过，唯一欣慰的结果是，王明旺保留住了工厂和设备材料，这些为他三次创业打下了坚实的基础。
时间步入1997年，有过多次前车之鉴的王明旺拉来了自己的弟弟王威共同创业，成立了欣旺达电子。在兄弟二人的努力下，欣旺达的营收逐年上升。1999年，欣旺达拿下了康佳集团的手机电池订单。这次合作，让欣旺达迈上了一个新的台阶，通过大企业的背书，欣旺达相继锁定了飞利浦、日本电气、海尔达的合作，到2003年，销售额已经突破了1亿元，成功进入了ATL供应链。2011年，欣旺达又进入了苹果产业链，成为了创业板第一家以“锂电池模组整体研发、制造及销售”为主的上市公司。
在锚定了手机电池领域后，欣旺达对心动已久的动力电池行业开始了深度布局。2008年，欣旺达建立了相应的事业部，切入汽车动力电池模组业务，先从动力电池包和电池管理系统开发起步。2014年，欣旺达成立了汽车电池子公司;2017年，欣旺达确定了全面进入动力电池产业的战略举措。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新数据显示，2022年1-7月国内动力电池企业装车排名榜单中，欣旺达已经跃居为第五名，装车量3.24GWh，占比2.42%。
在动力电池领域的布局，为欣旺达打开了另外一片天地。据悉，欣旺达已于 2021 年末开启动力电池业务的分拆，分拆后的欣旺达EVB将独自启动上市。
产业链净筹资继续激增
相关数据显示，2021年6月，动力电池产业链公司总市值为4万亿元，2022年6月升至4.8万亿元，逆势上涨2成。这侧面说明，动力电池企业的扎推融资，不仅给了自身扎根产业、抢占市场蛋糕的底气，还大大提升了自身的市值。
2021年，动力电池产业链募资进入高潮，除宁德时代、比亚迪分别净筹资237亿、161亿元，华友钴业、中伟股份、国轩高科、杉杉股份净筹资均超过百亿，产业链整体净筹资高达1506亿元，是2020年的4倍。
时间步入2022年，这种趋势只增不减。先有宁德时代450亿元定增落地，后有比亚迪H股定增获批，中创新航上市在即，天齐锂业港股二次IPO，恩捷股份、亿纬锂能也纷纷发布定增预案。
透过纷繁复杂的投资方，可以清晰地看到，VC/PE在抢筹的同时，大多数整车企业也在通过投资、结盟等构建多元化的供应体系。例如，欣旺达的投资方中包括“蔚小理”等;小米宣布造车的同时，火速入股了赣锋锂电、蜂巢能源、中创新航、珠海冠宇和卫蓝新能源5家锂电池企业。
普华永道的一份研究报告显示，全球汽车产业的电动化浪潮已然来临，动力电池作为新能源汽车的核心部件，与新能源汽车产业的发展高度契合，未来仍有数倍的增长空间，预计到2030年全球动力电池出货量有望达到3000GWh;中国大概率会成为全球最大动力电池市场。这意味着，从中长期发展来看，动力电池仍然具有较高的投资价值。
毫无疑问，VC/PE已成为动力电池产业链投资的重要参与者，对动力电池产业链各环节的投资，对产业的发展均有至关重要的意义。