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新能源汽车整体向好,有哪些车企进军

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主流自主车企的新能源车表现日益走强。在6月前8名新能源乘用车企业销量中,除特斯拉外,均是主流车企的新能源车品牌。那么今天小编在这里给大家整理一下新能源汽车的相关知识,我们一起看看吧!

五菱进军新能源汽车

7月14日,五菱汽车官微推送了一条“重磅”信息。五菱正式进军混动市场,并且未来将推混动和插电式混动产品

从此前发布的申报图来看,五菱星辰或将成为五菱混动推出的首款车型,该车型沿袭HEV和PHEV两条路径。

短期内,将根据当前大部分用户的使用场景率先推出不插电混动HEV,意在为充电生态还不完善,充电不方便的用户提供最合适的解决方案。

有数据显示,五菱6月新能源汽车6月销售约4.9万辆,占五菱汽车总销量的40%左右,同比增长62%,销售涨势明显。

其中,五菱宏光MINI EV车系销量达到4.6万辆,环比上涨超过50%,连续22个月蝉联中国新能源单一车型销量冠军。

有网友发出疑问,五菱依靠纯电动车宏光Mini EV爆火新能源汽车市场,为何还要在混动(HEV)和插电式混动(PHEV)发力呢?毕竟,混动的尽头是纯电动。

五菱破“困”

首先,拉开五菱车型横向对比可以发现,宏光Mini EV 6月卖出了4.6万的好成绩,但其他车型却并非爆款,例如宝骏KiWi EV6月仅交付3005辆。

依靠宏光Mini EV的确让五菱在微型新能源汽车市场站稳脚跟,可依靠单一爆款车型始终不是长久之计。

另一方面,宏光Mini EV的火爆,也让同行挖掘出中国在微型汽车领域的潜力,长安、奇瑞等相继推出颇具市场竞争力的微型电动车,微型电动车未来的市场充满着变数。

有资料显示,目前市场上在售微信电动车接近50款。

再加上微型电动车本就依靠薄利多销和国家“双积分”政策的新能源积分交易撑起利润,市场份额一旦被挤占,销量下降,两大利润源都将受到不小的影响。

这仅仅是一方面,毕竟五菱宏光占据新能源汽车微型车市场已有近两年时间,品牌影响力摆在那,外来者也没那么容易抢占它的“地盘”。

最主要的是,五菱宏观MINI EV前22个月的高光时刻,有很大一部分原因是受政策利好影响。

这段时间内,五菱宏观MINI EV的月销量,也随着政策的变化在出现波动。随着现阶段政策的不确定性以及政策逐渐施行“政策导向”转化为“市场导向”,五菱的红利还能吃多久,目前来看是个未知数。

当下市场上,消费者对插电混动车型的认可度也高于纯电动车型。

根据乘联会数据统计,2022年上半年纯电动车市场的私人消费占比是79%,而插电混动的私人市场占比达到 88%。

证券分析师认为,随着越来越多的中国车企深度聚焦于混动领域,混合动力汽车市场的空间逐步被打开。

受益于技术的提升,混动车型的成本进一步降低,这将为混动车型在20万元以下的汽车市场打开巨大的市场空间。

在此背景下,对于五菱来说,开辟一条新的道路,或许是比较好的一个选择,毕竟多一条腿走路总比单条腿走路要强很多。

五菱官方表示,五菱混动实车验证历经8个月,跨越全国15个省区、4种地貌,超万人参与体验,完成了百万公里验证。

接下来,五菱将招募体验官,与用户共创产品,不断优化五菱的混动技术和产品,有望于下半年上市五菱凯捷混动版和星辰混动版。

截至目前,五菱已围绕电池、电驱、电控,打造了自主的“核心三电”技术,并以用户使用场景为中心,创新产品、研发、采购、制造、营销链路,建立了完全自主的新能源汽车配套产业链和供应链。

混动汽车的现状

放眼全球,各国政府和主机厂都在大力发展新能源汽车,目前新能源的主流趋势仍旧是以电能为主,但是应用的方式非常多样化,仅在混动车型这一类别下就有油电混动、插电混动、增程式电动等多种形式。

其中混动车型作为新能源车型的一个细分种类,同样拥有非常好的燃油经济性,同时可靠性和安全性与汽油车一样,可以说是现阶段新能源车型中比较靠谱的选择。

混动汽车其实就是汽车结合了两种发动模式,一种是燃油发动模式,还有一种是电池发动模式。

由于每一种发动模式都有优点和缺点,当这两种发动模式放在一起的时候,就可以形成互补,这样可以发挥出汽车最大的实力。

但事实上,现在混动汽车在中国是最小众的,大众最喜欢燃油汽车,然后就是纯电动汽车。

按道理说,混动汽车应该结合了两种发动模式的优点,为什么混动汽车这么不受待见呢?

主要有三方面原因

第一,汽车的价格。混动汽车的价格一般比燃油汽车要贵2-3万元,虽然相差并不是很大,但是对于一些人来说,还是比较重视汽车价格的,所以看到价格后依然选择燃油车。

第二,电池寿命的问题。有很多消费者非常担心混动汽车的电池寿命,如果更换电池的话必然要花费很多的钱,还不如直接买个燃油汽车来得方便。

第三,省油不省钱。很多消费者认为混动车虽然在某些条件下可以省油,达到省钱的目的,汽车本身并不省钱。

新能源汽车趋势

对于混动汽车的近期及未来市场,认为应该报以乐观的态度。

首先,随着国家双碳政策的落地,燃油车向新能源汽车转型势在必行,但充电桩的普及、电池的技术突破,还需要较长的一段时间去发展。

在这个过程中,新能源转型不能停,但纯电动车受电池续航能力、充电速度影响的便利程度,短时间内又不及燃油车。

所以,对于消费者来讲,油电混动汽车或是在这个过渡阶段一种折中选择。

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