汽车一体化压铸发展前景如何？（含概念股）
汽车一体化压铸是新工艺技术，也是车身与底盘向更高集成度发展的基础核心技术，最早是特斯拉提出的。（下面是小编为大家收集的汽车一体化压铸发展前景如何（含概念股）相关信息，希望你喜欢。）
汽车一体化压铸最大优势在于较低的单车制造成本，可以将后地板原来有的很多零部件通过冲压焊接集成为一个部件，不但成本会下降，还有很明显的减重效果。
一体化压铸前后地板+CTC：特斯拉提出的车身和电池的一体化技术，除了将前后地 板一体化压铸之外，还将电池包上盖和汽车中地板合二为一进行一体化压铸，将能够降 低汽车 10%的总重，增加 14%的续航里程，并且达到减少 370 个单体零部件的效果。
对于一体化压铸技术来说，最重要的设备就是压铸机。从下游需求来看，汽车是第一大来源，占70%以上。目前这个技术的普及度还比较低，属于刚起步的范围，但随着新能源汽车的发展，一体化压铸技术的广泛应用只是时间问题。
一体化压铸前、后地板：2022年4月，特斯拉再次公布了ModelY上应用的更为简化的一体化压铸产品，其进一步将前后地板零部件由171块金属简化为2块金属，从而也减少了超过1600个焊点。
除了特斯拉之外，造车新势力布局意愿强烈，大型压铸件的实际上车有望逐步进入“从1到多”阶段，我们预计蔚来、小鹏、理想等新势力有望2022~202年量产车型中实际使用一体压铸工艺。传统车企及海外品牌，如一汽、沃尔沃大众也在积极进行前期调研或战略规划，我们估计可能于2025~2026年新车型中应用一体压铸。
根据中汽协数据及中性预测，2022~2030 年中国/全球新能源汽车一体压铸设备年均需 求为 72/181 亿元。如果考虑燃油车也有减重需求，采用一体压铸工艺，我们假设 2030 年 一体压铸在新能源车/燃油车的渗透率分别为 100%/20%，那么全球燃油车对一体压铸设备 的年均新增需求为 32 亿。因此，综合考虑新能车和燃油车需求，一体压铸设备年均新增 需求为 213 亿元。