丰田汽车这款车好不好多少万就能入手性价比高吗

传统车企“龙头”丰田汽车公司的董事、副社长寺师茂树此前曾表态：“因为我们还没有销售电动车，外界便认为我们在EV领域落后了，事实并非如此。我们至今已有二十多年的电动化技术积累，我们并不认为在电动化技术储备上落后于任何竞争对手。”

从寺师茂树的话中我们不难看出，他对于丰田新能源车技术的自信。知行合一，最近丰田陆续在中国推出3款纯电动新车，吹响了进军中国电动车市场的号角!

EV车型“一键三连”

今年4月22日，中国市场第一款挂丰田标的电动车——广汽丰田C-HR EV正式上市，官方补贴后指导价为22.58-24.98万元。仅仅四天后，雷克萨斯品牌首款电动车UX 300e正式推向市场，其官方补贴后指导价为36.20-38.50万元。同样是丰田家族EV车型的一汽丰田奕泽 E进擎也于5月20日正式上市，补贴后售价为22.58-25.38万元。一口气为中国市场带来三款不同价位的纯电动车型，丰田试图用行动打破大家对其在新能源技术上的质疑。

丰田三度进博：让理想踏入现实

从Amazing到Reality一共需要几步?丰田在进博会上给出的答案是三步：第一届是理念导入，第二届是强化与过渡，再到第三届是成果展示。在进博会这个高光舞台上，2018年的丰田让未来出行的理想展望到现实;2019年丰田让观众看到了现实的场景和模样。而今年，伴随着e-Palette、LQ概念车、FCEV柯斯达以及基于RX450h车型搭载了自动驾驶软硬件系统的试验用车的亮相，丰田章男描绘的那个让丰田创造触手可及的未来，向移动出行服务转型的宏大理想，终于要踏入触手可及的现实空间。

2020年10月13日，400米长的中远海运双子座巨轮平稳地停靠在上海洋山港，装满BlingBling的捷克水晶与精巧实用的瑞典IKEA家具的集装箱堆满了码头，第三届进博会伴随着最多一船展品的到位，真正进入了倒计时。此时汽车业界的观察者不约而同地在猜想，即将连续三届参展的丰田这次又会放什么大招儿呢?难道只是那台e-palette百变面包车?

用“光芒四射”来形容展台设计似乎有点LOW，不过笔者还是想使用这个词，原因是丰田今年的展台设计和这个词很贴。话说上海国际博览中心本身就像个四叶草，而今年的丰田展台也是以一点出发，向四个方向散射出的耀眼光芒。“当然，中心还是我们的e-Palette“,丰田中国市场营销公关部部长牛煜称：因为它相当于我们一个核心理念的凝结。但重点是以它的理念和技术储备发射出的光线。特别是其中几款实车——LQ概念车、FCEV柯斯达和TOYOTA SUPRA等。

“在笔者看来，展台上的这几款车型应该是丰田在“交通工具移动出行服务化，即MaaS(Mobility as a service ,无缝出行服务)”拿到产品力上的具象。哈利波特的魔法棒一晃，终于让我们在进博会上见到了如此黑科技的灵器。当然，这背后丰田投入的研发力量和体系实力也得到了管窥之一斑。毕竟是车界老大，丰田，绝不做PPT和激光切削钣金概念车的噱头。

丰田三款国产新车，有望本月集中亮相

2020广州车展将于本月开幕，作为年内最后一次举行的大型车展，各大车企厂商也将集中发力，年底或明年初上市的新车将在本次车展上进行亮相发布。有消息称，丰田在本届车展上将有多款重磅新车发布，RAV4插混版、凌尚以及全新汉兰达，都有望迎来首次亮相。

RAV4插混版

一汽丰田RAV4荣放插电式混合动力版车型将在长春工厂投产，新车整体设计基本延续了燃油版的造型，只是在细节之处略有调整。其中，前格栅采用了黑色网状样式，视觉效果更为硬派，保险杠两侧的雾灯区域则采用了LED光源。此外，车头的蓝色丰田车标则是品牌混合动力车型的典型标志。

内饰方面，新车与燃油版基本保持一致，仅针对仪表盘和液晶屏幕的UI界面进行了重新设计。

动力方面，丰田RAV4插混版搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统。其中2.5L发动机最大功率为178马力，外加电动机，综合功率高达306马力(225千瓦)，百公里加速时间为5.8秒。官方公布的油耗为2.6L/100km，纯电续航为63km，同时还将配备四驱系统。