新能源汽车猛增，促进橡胶轮胎行业将迎来大发展

随着社会的科技进步与发展以及人们生活水平的提高，各种交通运输，工业建设，国防军事，以及乘用代歩的需要，汽车工业的发展非常迅速。尤其在我国是呈直线上升的趋势，以前高不可擧的私人轿车，如今己开进百姓家，普通打工人拥有自己的房车习已为常。

我国己成为世界上机动车制造大国和消费大国。私人轿车量超过1亿辆。现在全国平均毎百户家庭拥有量已超头25辆，，其中北京己近70辆，广州，成都等大城市，毎百户家庭拥有量也超过40辆。巨大的汽车消费市场，不但帶动了机械和机电工业，也帶动了橡胶工业的发展与创新。 只要有汽车制造，就有橡胶配件的无限商机。

众所周知，汽车离不开橡胶，否则寸步难行。一辆汽车除了大家最容易看到的轮胎橡胶制品之外，其它各种橡胶材质配件还多着呢!平均毎辆汽车的橡胶配件多达一百多种，数量有200个至500个，其耗胶量可达60千克。汽车用橡胶制品配件，占汽车总成本约为6%以上。汽车用橡胶配件，除轮胎是大件外，其它橡胶制品虽是小配件，但均按装在关键部位上，如汽车的发动机，变速箱，车桥等部位都要用到油封，但小小橡胶油封是保证这些部件正常工作的关键，为汽车安全，耐久使用保驾护航，所以说，橡胶配件堪称是汽车的"功能细胞"。

从整车来说，除轮胎及内外装饰橡胶配件外，需要橡胶配件的按其种类分，可分为三大类。

一、胶管类

发动机用，(1)燃料胶管[氟胶或氯醚橡胶制造]，(2)喷射控制管[选用丙烯酸酯橡胶或丁腈橡胶制造]，(3) 空气导管[以TPO或丙烯酸橡胶制造]，(4) 供水胶管，[以三元乙丙橡胶制造]

车身用，(1)，燃料胶管，[以氟橡胶制造]，(2)注油管[以丁腈橡胶制造]，(3) ，空调器胶管。[以丁基橡胶或丁腈橡胶制造]。

底盘用，(1)AT油冷却器胶管[以丙烯酸橡胶制造]，(2) 动力转向管，[以丙烯酸橡胶制造]，(3) ，制动胶管[以三元乙丙橡胶制造]，(4) 离合器胶管，[以三元乙丙橡胶制造]，(5) 软管，[以共聚氯醚橡胶制造。

二、密封制品类

发动机用，(1) 曲轴后[以氟橡胶制造]，(2)，曲轴前[以丙烯酸橡胶制造]，(3) 膜片类[以丁腈橡胶或共聚氯醚橡胶，及三氟丙基甲基乙烯基硅橡胶制造，](4) ，阀杆密封，[以氟橡胶制造]。(5) 气缸盖衬垫，[以丙烯酸橡胶制造]

车身用，(1)，挡风雨条。[以三元乙丙橡胶制造]，(2)，玻璃密封条，[以三元乙丙橡胶制造]，(3) 油口蓋密封圈，[以丁腈橡胶制造。

底盘用。(1)变速箱油封，[以丙烯酸橡胶制造]。(2)，动力转向油封[以丁腈橡胶制造]。(3) 球形接头防尘罩，[以聚氨酯橡胶或氯丁橡胶制造]。(4) ，CVJ用保护罩，[以TPEE热塑弹性体制造]。(5) ，齿条齿轮保护罩。[以TPO或TPEE热塑弹性体制造]，(6) 制动MC用帽[以三元乙丙橡胶制造｝，(7) 。卡式活塞密封，[以三元乙丙橡胶制造]。

三、减震及胶带类

近年来，为提高汽车的安全性，舒适性和操作性，汽车用减震橡胶制品的品种和数量不断增多，一辆轿车上装配的减震橡胶制品数量己达50至60件。汽车减震橡胶制品包括发动机支座，悬挂构件，橡胶弹簧，橡胶空气弹簧，碰撞橡胶防护件，给油泵缓冲垫，消声器支架胶垫，等，由于使用的部位不同，选用的胶种也不同，分别选用氯丁橡胶，丁腈橡胶，三元乙丙橡胶，氢化丁腈橡胶，丁基橡胶等，或并用胶;在胶带方面，有同步胶带和辅机用胶带等，常选用耐热和耐久性优良的氢化丁腈制造。

林林总总列举了上述众多在汽车上用的不同品种的橡胶配件，说明汽车制造离不开橡胶。

目前趋势是汽车橡胶配件国产化越来越广泛，一些汽车制造商对汽车橡胶配件的品质，安全性，耐久性要求特别高，对供应商生产现场执行TS-16949状况验厂频次增加，同时还把国外高端汽车橡胶配件购回作样品叫国内厂家开发生产，但价格压得很低。

尽管目前市场有些不景气，但作为十三亿人口大国，不论是物流运输或私人乘坐，对汽车需求还是有增无减，堵车，从另一方面去分析，还是有汽车日益增加因素。而随之配套服务的众多汽车维修工作，更需要及时供应汽车橡胶配件，从而给橡胶汽车配件带来商机。

橡胶未来的市场会怎样？

一、新能源汽车产业为中国轮胎创造发展机遇期

1.新能源汽车更像消费电子产品，新能源汽车产业链正在落地中国。 新能源汽车处在技术快速更迭期， 发展模式有望学习消费电子产业。头部汽车厂商如大众、宝马、戴姆勒、丰田、通用、现代等车企纷纷在中国布局新能源汽车产能，目前已规划 50 余款 EV、 PHEV 车型。

2.新能源车企在成本管控方面更加严格，整车厂降本压力巨大，国产轮胎更具性价比优势。 蔚来、特斯拉等车企近年来选用更具性价比的零部件，不断压低整车制造成本，国产轮胎企业在人工成本方面更具优势， 并且性能不输国际大品牌， 产品更具性价比。

3.新能源汽车不同于传统汽车，对轮胎提出了全方位的新要求，国内外轮胎企业在专用胎研发和配套方面起点一致，中国轮胎企业已积累一定技术优势。 新能源汽车在续航里程、噪音、重量等方面不同于传统汽车，在滚阻、静音性、耐用性等方面对轮胎提出了新的要求，国内轮胎企业与新能源车企合作时间长，已不断推出新能源汽车专用胎，在各类评测中表现优异，有望率先配套新能源车型。

4.轮胎是汽车与地表的唯一接触面，安全性和可靠性受到消费者重视，品牌效应明显，国产轮胎有望借配套新能源车型提高品牌美誉度。 国内轮胎企业在纯电配套领域具有优势， 有望随新能源汽车品牌的崛起来提升品牌美誉度，不断走向高端化。

二、轮胎行业景气度有望迎来反转

1.今年以来轮胎行业面临“双反调查”、原材料价格上涨、集运价格上涨以及汽车产销量下滑等负面影响，行业处于景气低位。 ①美国、欧盟对中国轮胎进行“双反调查”，加征关税，影响中国轮胎企业对美、欧出口;②天然橡胶是轮胎生产的主要原材料，天然橡胶等原材料价格的上涨推升轮胎企业生产成本，头部企业盈利承压;③集运价格高企，“一箱难求”、“一舱难求”现象普遍，轮胎出口受阻;④疫情反复，汽车芯片产能受限，国内国六全面推行，汽车产销量下滑，影响轮胎配套市场。

2.短期负面因素逐渐消解，预计年底至明年一月份轮胎行业迎来景气反转。 ①“ 双反”背景下轮胎企业积极出海，海外产销及盈利规模不断扩张，同时国内新能源汽车产业链落地，轮胎消费市场向中国集中，关税政策影响被抵销;②轮胎企业顺价情况难以维持，轮胎库存已开始增加，上游天然橡胶供给充足， 天胶价格难以长期维持高位，短期已出现下跌;③集运市场紧张状况已开始缓解，集运价格有所下跌，美西港口在锚地船数迅速下降;④芯片厂商产能向汽车芯片倾斜，长期内国内有望扩充汽车芯片产能，汽车产销量跌幅已收窄。

橡胶轮胎概念股：

1、黑猫股份：

近7日股价上涨1.97%，2022年股价下跌-21.72%。

黑猫股份2021年每股收益0.59元，净利润4.31亿元，同比去年增长344.71%。

炭黑是橡胶工业不可缺少的原料，由于炭黑能改善轮胎面的耐磨性，极大提高轮胎行驶里程，还能提高胶料的拉伸强度和撕裂强度等物理性能，因此炭黑广泛应用于制造各种类型的轮胎和其他橡胶制品。

2、新元科技：

近7个交易日，新元科技上涨13.84%，最高价为7.28元，总市值上涨了3.33亿元，上涨了13.84%。

2021年每股收益-1.1元，净利润-2.76亿元，同比去年增长25.53%。

公司立足于橡胶轮胎行业的智能化输送配料系统产品的研发和生产，同时依靠持续创新研发能力在石化、建材、新材料等行业研究开发出了多项新系统、新产品，具有较强的新产品开发和细分市场竞争能力。

3、蓝英装备：

近7日蓝英装备股价上涨6.33%，2022年股价下跌-53.46%，最高价为8.68元，市值为23.91亿元。

蓝英装备2021年每股收益-0.26元，净利润-6908.26万元，同比去年增长62.42%。

依靠在自动控制基础技术、自动控制应用技术、产品设计能力等方面的深厚基础，公司在轮胎、冶金、节能等自动控制应用领域取得了显著成绩，成为国内上述自动控制领域内的知名企业。

4、龙星化工：

近7个交易日，龙星化工上涨7.53%，最高价为4.03元，总市值上涨了1.72亿元，2022年来下跌-41.08%。

2021年公司每股收益0.36元，净利润1.72亿元，同比去年增长121.59%。

2017年报告期内公司白炭黑项目取得突破性进展，高分散白炭黑已经被轮胎企业所接受。

5、软控股份：

软控股份近7个交易日，期间整体上涨5.67%，最高价为4.36元，最低价为4.96元，总成交量9790.43万手。2022年来下跌-58.5%。

2021年每股收益0.15元，净利润1.42亿元，同比去年增长49.56%。

学院面向橡胶轮胎企业，培养急需的一线技术开发、管理和高级技师等应用型人才。

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